文爱 剧情 两河“牵手”，走向当年

　　群众网记者 范明昱 济南报说念文爱 剧情

　　从南至北，由东到西，中国不乏山城与水城。但能一次性集皆“山、泉、湖、河”，组成与“城”自然蛟龙得水的空间体验情势，独一济南。

　　在济南，繁密河说念都与这座城市留住不明之缘，参与了济南的出身、成长和发展，小清河即是其中之一。2023年7月，这条领有900年历史的古河说念迎来了从停航到复航的重生，当今，它将再次率领济南走向高质地发展的未来。

　　近日，山东省交通输送厅组织召开《京杭运河黄河以北山东段通航及与小清河连通航说念交叉工程决策穿黄工程商榷报告》众人评审会。这也寓意着，小清河与京杭运河的连通工程有望早日成为本质，为山东内河航运的发展掀开新的篇章。

　　为何都在配置“黄金水说念”？

　　在高铁和地铁集聚日益阐扬的今天，我国为何还要如斯大领域地投资航说念建设？

　　这是因为，据测算，水运资本是铁路输送资本的1/2，公路输送资本的1/5，航空输送资本的1/20，何况水运具有运能大、单元输送资本低、能耗小、羞辱少等上风，更符合煤炭、钢铁、工业产物等巨额货品输送。咫尺，中国的水运体系需要酿成一张遍及的网，而完善内河航运集聚，关于买通内河航运中的“堵点”和“卡点”，流通实体经济的“筋络”具有额外抨击好奇艳羡。

　　依河而兴，因河而盛，是大运河沿线地区共同的历史和特点。也正因如斯，京杭运河才会被山东东说念主民亲切地称之为“山东的莱茵河”。这是因为，它是山东谋划苏、浙、沪等阐扬省市的抨击通说念，亦然山东省内河水运纵向主骨架。

　　京杭运疆域东段全长643公里，约占了整条运河总长的三分之一，流经德州、聊城、泰安、济宁、枣庄5座城市。它的繁荣和焕发，凝合了沿河政府和山东港航东说念主的心血。咫尺运河黄河以南山东段经多年整治，已竣事全线通航，但黄河以北段断航于今，尚未取得不断。

　　小清河，严格来说并不是一条当然河，亦然一条东说念主工开凿的运河。据史料记录，小清河的开凿始于宋金之际。南宋初年，济南太守刘豫为广开财路，下令开挖已抛弃的旧河说念，历时数年终于凿通，称为小清河，浮浅广饶一带的海盐自小清河输送至历城与南宋交易，厚实济南经济发展。

　　小清河连通济南、淄博、滨州、东营、潍坊五市，在潍坊寿光汇入渤海。20世纪90年代，跟着输送样式变化及当然原因，小清河断航。但山东从未抛弃复航这条陈旧河说念，于2019年底妥当晓喻开工建设小清河复航工程。2023年7月4日，“鲁清001”号船舶历经3天时候，从博兴港成功抵达济南港，象征着断航26年后的小清河初度全线空载试航成功扫尾。

济南小清河

　　两河“牵手”在何时？

　　2023年11月，《山东省抽象立体交通网计较选录（2023-2035年）》发布，提议山东将计较酿成以京杭运河、小清河、新万福河为主干，其他支线为补充的“一纵两横、三干多支”内河航说念网总体布局，总里程约3100公里。值得刺方针是，京杭运河与小清河连通等航说念，将远期预测为国度高品级航说念。

　　在山东省内河航说念布局中，小清河与京杭运河间计较了一条谋划通说念，门道西起京杭运河过程的聊城市阳谷县阿城镇，东至小清河济南港，全长200公里，计较为二级航说念。

　　从山东省沿海口岸和内河水运布局计较默示图中不错发现，小清河与京杭运河的谋划航说念主要位于黄河以北。航说念从济南港向西朔标的穿跨黄河，在北岸向西到达德州市皆河县，再向南经聊城市茌平区、聊城市东阿县等地区后，到达阳谷县阿城镇。阳谷县阿城镇位于京杭运河黄河以北段，该段航说念咫尺暂未通航，从计较中不错看出，小清河连通京杭运河后，京杭运河黄河北段或可部分通航。

　　事实上，山东从10多年前就曾屡次对京杭运河黄河以北山东段通航张开论证。在2020年3月20日山东省交通输送厅对省政协十二届三次会议第12030244号提案的修起中，提到2010年4月组织召开了京杭运河黄河以北山东段复航前期职责茶话会；2011年寄予山东省交通计较盘算院对京杭运河黄河以北山东段河说念近况、社会经济、水资源情况作了初循序研；2012年10月，相助国度发改委对京杭运河黄河以北山东段复航问题进行调研……

　　2021年9月，山东省交总共算集团牵头开展京杭运河与小清河连通工程商榷，提议了诓骗南水北调东线二期计较位德线+胶东调水渠看成连通航说念表示的决策。2022年11月，为攻克通航紧要本事艰巨，山东省交总共算集团再次牵头对京杭运河黄河以北山东段通航及与小清河连通航说念交叉工程决策开展专项商榷，包括穿越黄河、铁路、河流及计较航说念等紧要交叉难点。

　　多年来一系列计较和商榷的开展，擘划了山东省内河水运发展新当年，也为其最终的通航建设与启动奠定了坚实基础。京杭运河联袂小清河竣事“双擎驱动”内河水运高质地发展蓝图，将从期待变为本质。

　　“两次”穿黄是最浩劫题

　　近日，山东省交通输送厅在济南组织召开了《京杭运河黄河以北山东段通航及与小清河连通航说念交叉工程决策穿黄工程商榷报告》众人评审会。经谨慎审议，众人一致觉得《穿黄商榷报告》商榷本事门道正确，基础费力详确，决策论证充分，商榷论断基本果然。

　　小清河在与京杭运河连通表示中需要两次穿越黄河。据悉，众人评审会上《穿黄商榷报告》提议的穿黄平交决策、上跨渡槽决策在本事上均是可行的，优先保举平交决策。穿黄工程是竣事京杭运河黄河以北段复航的阻挡性工程，《穿黄商榷报告》针对平交、上跨、下穿不同穿黄样式，分散就东平湖北、济南遥墙机场北两个穿黄点，开展了建设条目、工程选址、工程决策、工程投资、工程奉行、防洪影响等方面商榷。并采纳数学模子老成的技巧，要点对穿黄工程平交决策水沙秉性和减淤措施开展商榷，有劲评释了平交穿黄决策在本事上具有可行性。

　　马达轰鸣的货船，嘈杂深奥的口岸，运走了货品，换来了资产。初步分析标明，小清河与京杭运河连通明，将带动关连产业的高贵发展。内河航运的繁荣，不仅约略促进买卖来回，裁减物流资本，诱导更多企业布局沿线地区，也会股东口岸经济、物流产业、制造业等关连产业的升级与发展。

　　把视野再拉远小数，小清河复航通往的不仅仅繁华走向，更是济南城市的发展情势。省会经济圈、鲁南经济圈、胶东经济圈以及黄三角地区之间的同样将愈加详尽，竣事互补发展。济南看成内河航运的抨击节点，将成为我国朔方抨击内河航运口岸和内河输送重要港文爱 剧情，其政策地位将大幅擢升。