2025-04-04 21:10 点击次数：151
最近，小米SU7事故致三东说念主逝世的事令东说念主无语，也再度引起了大师关于“智驾安全”的想考，面前小米官方和雷总一经发表恢复会积极应答追究到底，后续的事件咱们恭候官方进一步惩处就好，今天咱们不聊事件经过本人，就来聊聊关于智能驾驶辅助，咱们到底应当怎么看待？
“端到端”、“第一梯队”、“天下皆能开，有路就好开”等等词汇和句式校服这两年大师在厂商的发布会时常能听到，这两年的智驾不错说发展飞速，从最早的高精舆图有盘算到无图有盘算，再到当今的“端到端”，在厂商的鼎力宣传下，好多东说念主似乎觉恰现时的智驾一经到了一个十分宽心的水平，未必间时每每就能刷到一些心大的车主在高速上开启智驾领航后放着无论去寝息的视频，险些是太不把安全当回事了！
现时的智驾功能确乎给车主们带来了好多实用上的便利，你像复杂车位的泊车，还有高速上的巡航有了智驾确乎能省不少力气，然而就像雷总客岁在视频中说的，面前的智驾仍然是辅助驾驶，驾驶员要盯着路面，然后手扶地方盘，随时准备吸收。
况且现时L3划定尚未出台，面前事故发生后主要包袱东说念主依旧会是车主本东说念主，淌若因为过度大略智驾从而激发事故，那可果然以珠弹雀。
这少许致使身为设想汽车独创东说念主的李想也表态了，总的来说即是和洽名词步调，幸免夸张宣传，在实施上克制的同期在时刻上加大插足，完善用户体验，我以为这才是各家车企应该要作念到的。
抖音风 裸舞除了车企要正确宣传和完善体验，咱们我方也应该缔造对智驾功能的正确领会，当今各家汽车APP中皆有智驾学习和西宾的界面，无论你是准车主照旧尚未买车的吃瓜群众，皆推选学一学考一考，加深一下聚集。
这里咱们就拿小米为例，在小米车机内以及小米汽车APP中就有智驾专区，内部联系于各式智能驾驶辅助的功能阐扬及操作指南，一系列行车以及关连辅助功能皆需完成西宾后才能开启，亦然出于安全磋议，而淌若车辆交给他东说念主使用，最佳也让他们登我方的账号，完成智驾关连学习后再使用车辆智驾功能。
在了解智驾功能的同期，咱们还要对咱们我方车智驾智力的边界有一个明晰地领会，本次事故中的车型是小米SU7步调版，它接收的Xiaomi Pilot Pro为纯视觉智驾有盘算，这亦然在智驾普及的波澜下大多半车型的选择，大多皆赞成高快领航和自动泊车，有的致使能赞成城区领航，一经能自满好多东说念主的使用需求。
但咱们也要知说念纯视觉有盘算下，录像头受光源还有物体纹理的影响相比大，测量深度和精度也相比有限，又莫得激光雷达作念补充，是以淌若在夜间、雨雾天以及光源复杂的街说念等场景下开车，最佳不使用智驾功能，全程我方驾驶。
好多东说念主看到各式在智驾历程中发生的事故，就对带有智驾功能的车不宽心，但其实这些车型为了要完毕智驾，车上的各式录像头和毫米波雷达硬件必不可少，探伤感知智力更强，况且在功能上，赞成智驾的车型也皆会带有全套L2级驾驶辅助和诸多的主动安全功能。
比如这台起售价9.98万起的秦L DM-i就全系标配了天使之眼C高阶智驾，搭载5R12V12U 传感器有盘算，除了智驾功能除外，像自动进犯制动AEB、车说念偏离辅助LDA、盲区监测BSD等功能也皆标配，这些可皆会实的确在提高咱们平素驾驶时间的安全性，即便不消智驾也能让用户获益。
追究：
关于智驾的发展，咱们既不行无脑吹捧，也不行因个别案例一噎止餐搞智驾不必论，要详情智能驾驶辅助的发展给咱们带来的便利，咱们不错把它视为提高舒心肠的用具，但奢华不行过度依赖，当今咱们仍处在东说念主机共驾的阶段，智驾开启时仍要作念好监督，同期要留足安全余量，提前预判风险场景，就像小米在智驾课程所说的：“智驾千万条，安全第一条！”
*声明：上述践诺及不雅点，仅代表作家，与网上车市无关，如有起原诞妄或侵扰您的正当权利，可通过邮箱与咱们策划反差 匿名咸鱼，邮箱地址：marong@cheshi.com
