2024-09-10 16:33 点击次数：117
作家|二毛经典成人故事
剪辑|江岳
01 网红
成为公世东说念主物对长城汽车的魏建军来说并龙套易。要是不是主动刻意曝光，外界很少能探析到他的生计。以前，他心爱一稔背心拖鞋去保定的万国广场吃小吃，但咫尺不行了，“会被认出来”。这让原来习尚目田平缓生计的魏建军感到不适。
某种进度上，如今的不适亦然他主动选拔的完结。
小米SU7首发那日，4分钟大定破万，这个数据对魏建军无疑是颤动的，阛阓对一个初出茅屋的汽车品牌展现了最大的接受度。造车30余年，他自合计长城的汽车很好，仅仅困在了“不会营销”，他想通达长城与外界的疏通渠说念。
是以，尽管不心爱，但“时间需要，公司需要”，魏建军如故决心成为又名网红。他还故意加了一个前缀：成为又名高质地网红。
图：2024年长城汽车激动大会直播截图
何谓高质地？大约便是雷军那样的吧。
肉眼可见的，魏建军以雷军为场所，就“网红”这个身份伸开了一些像素级学习，比如：他学习雷军作念抖音，写微博，开直播，有时细化到连体式简直都一模一样。
魏建军的学习若干带有一些偏执的滋味。
“他学什么都爱走顶点，不吝矫枉过正。”曾与他同事多年的老伴计梁拜年在《长城是若何炼就的》一书中这样评价过。他回忆了当年长城建造研发大楼时魏建军的很是举动：
彼时，魏建军正千里浸在丰田TPS精益坐蓐样式的学习中，这套理念的精髓之一是通过摒除坐蓐过程中的一切浪掷，完结高效用和高效益的坐蓐。而魏建军对我方的要求是将学习到的理念贯彻到每一件小事上、每一个过程中，而不啻于企业不竭。
于是，在此次大楼的树立过程中，为了谨防建筑队偷工减料和暗箱操作，他让集团出头购买了通盘的钢筋水泥等物料，互助的河北省一建只承包了神气的劳务责任，逼得省一建老总迎面埋怨魏建军：
“你把毛巾都拧干了，我喝什么呀？”
魏建军关于丰田模式的学习远不啻于此。
TPS精益坐蓐的中枢原则包括了对当然资源的有用行使。在这套模式的影响下，魏建军成为轻佻经济时间里，为数未几会反想资源浪掷的企业家之一，比如：
在建筑产业里，他珍摄继承钢构想象和轻质砌块，以减少传统水泥带来的能耗过高的问题；在大部分东说念主还没见过节水马桶时，长城工场就全部继承了自动识别和自动冲水便池，以减少对水资源的浪掷；干与会议完结后，他会带走喝了半瓶的矿泉水，而更多时候，他都随身佩戴我方的水杯......
“先僵化，后优化”，这是魏建军一直以来的学习样式。是以，当汽车圈的营销都向雷军看皆，行业大佬中着实作念到极致的，魏建军算得上第一东说念主。
雷军曾尝试过一场边开车边直播测试SU7的智驾系统，同期邀请汽车博主“说车的阿飞”跟我方共创内容，这些体式都被魏建军搬到了他的直播间。近期，他指导长城高管团队在重庆挑战了长城的NOA驾驶直播，也邀请了“虎哥说车”来保定共度周末。
同样的，雷军去了小米的线下门店作念践诺，魏建军随后也造访了长城位于郑州的直营店。以致，当雷军在直播时无意带火小米工服之后，魏建军也在直播时脱下身上的牛仔服，换上长城汽车的骑行服。
在“勤学生”这个标签上，魏建军与雷军是合并类东说念主。
吸收长城34年，魏建军耐久呆在保定的一隅寰宇里造汽车。“不善言辞”是他我方，以及身边东说念主对他的评价。相传长城公关部门也曾但愿魏建军可以多宣传一些我方和公司，他眼一瞪复兴说念：
“说什么说，干便是了。”
但如今，吵杂的步地里频繁能看到魏建军的身影。他启动出席品牌发布会，品牌车友会，接受更多的采访，也启动向网友展示长城汽车的研发中心、直营店，推出系列短片《魏建军的周末》，让消耗者更多了解他的公司，以及他本东说念主。在最近一期造访长城智能实验室时他告诉工程师们：
“只须寰球需要我，我随时可以出镜”。
成为网红之前，魏建军只好一个身份：长城汽车董事长，这在企业家中并未几见。更多时候，稍有些名气的企业家常常都身兼多职：代表，委员，理事，会长等等。这些身份的加多或主动或被迫，但本色都是一样：策划企业除外，他们还需要对社会关系进行吝啬，对公众事务抒发讲理。
但魏建军也曾很阻隔。他说：此生只想造好汽车。
av播放器这个格调有时与他的偶像关联。
魏建军最肯定的东说念主是任正非，而这位交易巨鳄在“全球一百位最具影响力东说念主物”的光环下，独一的身份便是华为董事长。
要是可以，也许魏建军更想成为任正非。这更合乎他一直以来的脾性，躲在幕后，专注的完成长城汽车的策划和坐蓐。但成为任正非龙套易，尤其脚下行业错愕，长城又处于更动的阵痛期，耐久以来与王凤英形成的“男主内，女主外”的花式也跟着后者的下野分化领会，魏建军无法再隐身，必须要站出来，带着长城这艘巨轮快速转型，才能保证它不被时间抛下。
02 图腾
“长城的公司文化是什么？”
“对标其他公司。”一位前长城职工这样回答了首席东说念主物不雅的发问，随后补充说念：便是学习其他好的公司。这种文化落在长城官方表述中的话术是：每天越过少许点。
要是你饱胀了解魏建军，就会昭彰：在我方认同的价值半径里寻找最好的学习对象经典成人故事，是他一直以来运行长城这座短小精悍的尺度论。
创业初期，为了提高汽车的坐蓐效用，缩小制形本钱，他引入了丰田集团TPS精益坐蓐样式；阛阓计谋层面，他信奉艾·里斯创建的定位表面，于2008年与里斯中国建立计谋斟酌互助；本年1月初，长城又与IBM斟酌达成耐久互助关系，围绕企业不竭体系，进行“营销、供应、东说念主力等”机制树立。至于他本东说念主，如今在阛阓营销样式上全面学习了雷军。
某种进度上，他依然形成了旅途依赖：在不同阶段为长城引入不同的来对标学习，何况不提议中和之说念，而是学到极致之后再凭证本人的特色进行矫正。
创举东说念主的作念事样式很猛进度上决定了一家公司的企业文化。彼一时，当这位前职工回忆起来，潜意志里只铭记“对标其他公司”这一条着实说给公司里面东说念主听的企业文化。
只不外，若不详的将魏建军的奏效怨尤于效法，彰着是低估了这位掌舵者的才能。
1997年，坐在办公室里的魏建军看着窗外南来北往的供应商齰舌：老张以前开夏利送货，咫尺都开上奥迪了，赢利如何这样快！他送的破件我们不会我方干？
供应商“发家”的速率让他领会到供应链中的利润空间，商东说念主便是要追求利益的最大化，魏建军启动整合高下流供应链。
那时，长城推出了第一款认真品牌“迪尔”皮卡车，为了在与友商的同质化竞争中到手，长城在保证安设精度和漆面好意思不雅的同期，将两次中涂改为一次中涂，减少了刮腻子用量，缩小了本钱。
仅靠这些“小算作”，当然配不上魏建军的筹画。魏建军仔细计议了西洋和日本传统汽车厂商的供应链发展，发现简直通盘奏效的世界级车企都履历过或延续着供应链垂直整合之路。随后，长城汽车便通过一系列的并购与合股，逐渐建立起一条能够坐蓐发动机、车身、前桥、后桥、内饰件和空调器等紧要零部件的供应链，把本钱陆续降下来。而在通盘合股神气中，魏建军都要求占股51%。
高中毕业的魏建军其时并不知说念，我方对长城大刀阔斧的更动在一海之隔的日本丰田公司有一个纪念的名词：精益坐蓐。一年之后，当他去日本磨真金不怕火，才发现我方对坐蓐链的改动，亦然丰田汽车的模式。
丰田的奏效，某种真谛上便是供应链不竭的奏效。彼时，丰田依然整合迥殊300家供应商，并完结了饱胀极致的系统化不竭。这套模式的效果体咫尺数字里便是：石油危急爆发之后的1974年上半年，丰田完成了本钱缩小90亿日元的方针。在丰田看来，这是与该期营业利润89亿日元相比好意思的恶果。
就赢利来说，魏建军果真为长城找到了最合适的学习对象。丰田是全球最会赢利的汽车企业之一，就在2023年，它还以2215亿元东说念主民币的利润，位居全球榜首。而长城从2011年就一直是中国最赢利的自主车企，最近发布的2024年半年度事迹陈诉也清楚：
2024年上半年，长城汽车展望完结净利润65亿元到73亿元，同比加多377.49%到436.26%，这样的利润范围，放眼通盘中国汽车行业，登堂入室。
对坐蓐效用的把控在职何时候都是高利润产生的条目之一。而魏建军素有“本钱限制巨匠”的称呼，即使在长城汽车售价遍及不迥殊10万元的时间，它的单车利润也能达到9000元，而合股品牌遍及单车利润不外3000至5000元。
“长城的盈亏均衡点很低，卖多卖少无非是赚多赚少的问题”，20年前长城就惩办的问题，直到今天还在困扰好多车企。
区别于自后造车新势力赔钱狂卷价钱战，魏建军耐久敬厚利润。
“作念企业便是赚取利润”，多年后他在《新汽车高质地发展之路》的论坛中谈到：“咫尺中国汽车企业的财报都是亏，要是说高质地发展便是干死一个算一个，血淋淋的，那今天就不要谈了。”
关于汽车企业，合适的产品线永恒是确保利润的必要条目。
期间回到2008年前后，长城也遭遇了产品线的问题。其时，它简直作念了乘用车范围的通盘车型:皮卡、轿车、SUV、CUV、MPV、越野，旗下同期运营着9个品牌，却堕入一个逆境：
好的如何都挡不住，差的如何也救不活。
举例，哈弗CUV在2008年11月的销量为5288辆，位产品类第一，长城的皮卡车销售量也鸠合多年寰宇销量第一，而轿车产品如炫丽和精灵的销量相对较低，分离为836辆和652辆，举座疲软到微不足道。
艾·里斯的《定位表面》让魏建军找到了破题尺度。
书中提到：太阳的能量为激光的数十万倍，但由于散播，变成了东说念主类的皮肤也可以享用的日光浴；激光则通过聚焦获牛逼量，能芜俚切割坚韧的钢板。企业和品牌要得到竞争力，唯有聚焦。不求品种最多，唯求品类之最。产品越多，阵线越长，赚的钱反而越少，追赶通盘方针将一事无成。
被击中的魏建军很首肯动起来。很快，长城汽车与里斯中国团队建立计谋互助，厘清骨干，品类聚焦，从头进行资源分派，将SUV和皮卡的业务定位为集团的优先级。
效果很快彰显。长城从头夺回中国阛阓上SUV第一的位置，并一直将发轫地位延续于今。定位的精华表面——用品类来想考，用品牌来抒发，成为长城的品牌标语。车圈也记着了魏建军的那句话：
“不把SUV作念成世界大哥，毫不会去干别的车型。”
不出丑出，与其说魏建军永恒在学习别东说念主，不如说他在为我方脑海中依然形成的不竭苗头寻找一条极致的、系统的、有确定和历程的标杆。
仅仅终究，他无法再上前一步。
03 缺失
“本钱限制巨匠”除外，魏建军更广为东说念主知的混名是“汽车老炮”和“保定车神”。
他心爱与发动机干系的一切，是个典型的工夫控。他也曾以逛车市为醉心，保定4S店的销售员简直都领会他。碰到心爱的车时，他还会趴在地上看底盘。
在雷军用漂移斩获遍及粉丝之前，魏建军早就依然掌抓了这门工夫，80年代末，年青的魏建军就依然可以扮演漂移特技，要是你仔细不雅察，魏建军发布的第一个短视频里，他测试小米SU7的时速率开到了240迈以上。
60岁的魏建军仍然在高速行驶。
某种真谛上，时间依然把他拉到一个他不算熟悉也不算擅长的赛说念上。一号位走向台前，躬活动汽车品牌背书，正在造车新势力的带动下成为新的潮水。雷军的入场，更是提供了加快度。
身体除外，去之更远。这是《世说新语》中的典故，兴味是在向他东说念主学习时， 要是只注重名义体式而忽略了内在的实质， 那么最终会离着实的方针越来越远。
不管是直播如故短视频，终究仅仅营销体式，就像雷军漂移的重心不在于炫技，而是复兴网民的要求，交功课，赢人心。脚下魏建军更应该学习雷军的，是后者对阛阓需求与消牵挂计的精确把抓。
这不算是魏建军的平定区。长城一皆走来的30多年，更多挑起这个重任的东说念主，是王凤英。——她在2022年离开长城，加入小鹏汽车。据了解长城的信息源裸露，咫尺长城里面似乎在尽量幸免提到王凤英。
耐久以来，魏建军和王凤英单干明确：魏建军主抓坐蓐、研发、质地限制和体制树立，王凤英负责阛阓以及通盘需要不甘示弱的事情。
魏建军接办长城不到一年的时候，王凤英就加入了。在长城还莫得坐蓐活水线的年代，第一批手工打造的汽车便是靠王凤英通达东北阛阓卖出去的。她对阛阓饱胀敏锐。2000年前后，皮卡车启动在国内畅销，长城选拔跟进，完结，魏建军拍板决定作念的一瞥半皮卡销量惨淡，自后王凤英力主坐蓐的五十铃车型皮卡，一皆畅销。
仅仅，劝服魏建军接受我方的不雅点并非易事。被逼急的王凤英平直反问他：
“是你买车如故消耗者买车啊？”——很耐久间里，她都是长城里面为数未几敢跟魏建军平直叫板的东说念主。
诸如斯类的事情在自后时有发生。长城推出的紧凑型小桥车“精灵”，魏建军想造出中级车性能，价钱也相应更高。王凤英反对，合计这款车的受众更介意价钱而不是性能。完结，它的阛阓反映竟然惨淡。
长城品牌专营的经销商模式，也由王凤英一手搭建。——魏建军还曾是一个反对者。
魏建军的反对不无道理。新世纪之前，长城以低端车为主，与之相匹配，销售样式也近似大卖场模式，基本莫得售后。但王凤英但愿晋升品牌形象，改成其时只好轿车品牌才会作念的专营店销售模式。
劝服魏建军，王凤英动用了“用具东说念主”。她找来其时快消品范围的有名品牌营销众人——中山大学的卢泰宏讲解，给魏建军详确品牌想维。最终，长城树立了品牌专卖店的营销模式，其要道移交便是：不建立销售分公司，而是通过多样政策和奖励赈济，饱读舞经销商只代理长城一个品牌。
有兴味的是，直到咫尺，魏建军与王凤英关于销售样式的分野依然存在。王凤英缩减了小鹏的直营渠说念范围，加码经销商；而魏建军在本年5月开放了首批长城直营店，主要销售旗下的坦克和wey两个高端品牌。
一个向左，一个向右，仅仅，依然分开的二东说念主不再需要在合并张桌子边争论，求得共鸣。
他们也不再有相通的热闹。王凤英在发愤得当新的文化，魏建军则在濒临旧东说念主流失。据《21CBR》记者统计，往日一年里，长城公司有五位高管下野，触及品牌哈弗、魏牌、欧拉等。其中魏牌东说念主员变动最大，8年换了6任CEO。
关于魏建军而言，另一个愈加践诺的热闹是：销量。
移动点出咫尺2021年。魏建军入辖下手建立“一车一品牌一公司”的组织形态。2022年销量下滑16.7%，2023年尽管略有回升，但比拟2021年的128万辆，仍差出了5万辆。
高端品牌WEY阐发乏力，近3年销量持续下滑，旧年销量为41602辆，与岑岭时比拟简直腰斩，不足竞品领克的五分之一。
SUV阛阓，长城哈弗H6也曾保持103个月销量第一的传说。这个传说在2022年终结，那一年，哈弗H6跌至第三，同比下降29.1%，随后一年跌至第五，本年上半年，国内SUV销量名次前10 的名单里，依然不再有长城。
值得一提的是，坦克系列在越野阛阓阐发耐久可以，近两年国内越野车销量名次榜前5名中，坦克系列总能独占3席，旧年12月，坦克品牌以15560辆的销量超越第二名方程豹一万多销量，形成断崖式第一。而坦克品牌全年累计销量达到162539辆，同比增长31.21%，是长城汽车旗下涨幅最大的品牌。
“袼褙恒强”的局面总能出咫尺长城的不同成长阶段中。
只不外，凭证干统共据清楚，展望2024年国内越野车的阛阓范围将打破千亿范围，比拟之下，SUV国内阛阓范围在2023年就达到了26062.2亿元，天花板潦倒立现，魏建军不得不在保持越野车发轫的同期，想目的夺回失去的邦畿——毕竟，SUV是长城最熟悉的战场。
长城需要转型，长城也正在转型，但这需要期间。
魏建军心爱打乒乓球，他的左手持拍移交与常东说念主不同，永恒是迎头紧迫。他说：宁可找死，弗成等死。
是以本年1月份，魏建军向IBM发去求援。两边就数字化转型与全球化发展之路上的耐久计谋互助关系。
这是一条任正非走过的路。
那是1997年，任正非嗅觉华为有点儿管不动了，尽管此时华为依然位列中国电子百强榜前10名，但任正非看到了背后的危急：研发和阛阓莫得熟习的研发历程和有筹画机制，制造和销售亦然一团乱麻，机构冗杂，不竭繁芜，效用极低。
如何让这支日益高大的东说念主才队列，淬真金不怕火成能够大范围集体作战的科技队列成为任正非的长途。他去了趟好意思国，找到了谜底——IBM不竭体系。
IBM斟酌不竭体系的出身，很猛进度是因为IBM这头大象在1992年时半只脚依然跻身了坟茔，CEO郭士纳临危上阵，通过大刀阔斧的不竭更动，将高大而僵化的IBM救助出泥潭。
任正非在阿谁故事里看到了华为。
多年后，IBM带来的IPD（集成产品开拓）系统和ISC（集成供应链）让任正非掌抓了掌握巨型战车的才能，也让华为领有了能够成长为全球级企业的轨制框架。自后的故事寰球都知说念了：华为的年营收从当年的41亿元飙升到如今的7000多亿。
仅仅站在其时的历史节点，莫得东说念主能预测到今天的局面。
这一次，在IBM历史里看到我方的东说念主，换成了魏建军。仅仅能否得到前辈一样的结局，彰着还需要期间。而时间在其中的作用也不可残忍——华为当天的地位与本人才能关联，也离不开外部环境的变化。
莫得奏效的企业，只好时间的企业。
不管如何，魏建军莫得吊销发愤。他说过，“以前酒太少，不怕胡同深，咫尺酒太多了，你不知说念哪一种酒才是着实的好酒。”纵使长城是碗好酒，在这个过于吵杂的时间里，要是东说念主们看不到它，故事也就失去了讲下去的素材。